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是否原汁原味英伦范儿捷豹XEL底盘解析

时间:2019-08-16 来源网站:杭州汽车网

  是否原汁原味英伦范儿?捷豹XEL底盘解析

  “加长”似乎是豪华品牌国产后始终无法绕过的话题,不论它是来自德国还是日本,又或者是英国。在今年的广州车展上,捷豹也带来了它们最新的国产产品:捷豹XEL(下文简称XEL)。那么国产后的XEL除了加长之外,在底盘结构上会不会有所改变呢?咱们一起来看看。

  其实在中国市场,豪华品牌中型轿车的竞争尤为激烈。除了来自德国的奥迪、宝马和奔驰这三个主流豪强以外,凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌、沃尔沃也都将旗下对应的产品加长后拿到中国生产。捷豹XE进入中国时,依靠它较为出色的操控性以及漂亮的外观,俘获了不少年轻人的芳心。

  那么空间、配置都满足之后,它还能满足之前的驾驶感受么?虽然在试驾之前我们无法得出结论,不过车展期间咱们可以先从机械结构上进行初步了解。

  - 前悬架结构:

  大部分的豪华品牌中型轿车都是用了相对更高级的双叉臂前悬架,相比于结构相对简单的麦弗逊式悬架结构来说,其在复杂程度和成本上都更高。国产的捷豹XEL前悬架也采用了双叉臂的结构,这与进口版本的车型相一致。

  从前悬架结构上来看,捷豹XEL使用了双叉臂结构,和进口版本保持一致,也属于这一级别车型的主流水准。而在材质方面,参考国产后捷豹XFL仍使用的铝合金材质,我们有理由相信XEL的控制臂和转向节也不会在材质上做变更。

  - 后悬架结构

  这个价位的车型,毫无意外会使用多连杆式悬架结构。最近的捷豹车型,不论是XE、XFL还是F-PACE,它们在后悬架结构上都有一个显著的特征:一根粗大的H型下控制臂。那么国产的XEL会不会有什么变化呢?

  后悬架方面国产的捷豹XEL保持着与进口车型的一致性,少见的H型下控制臂在提升舒适性的同时也降低了整个悬架的噪音。可以判断和前悬架一样,XEL的后悬架结构也保持着原汁原味,并没有因为国产或加长而进行修改。不过相比于进口车型较硬朗的底盘调校,不知国产版本是否会改的更为舒适。

  - 底盘防护

  捷豹XEL在前后悬架的结构上都保持了原汁原味,那么在车底的防护方面又做的如何呢?毕竟进口版的XE离地间隙只有大约11厘米,国产后应该也不会有大幅的提升,较低矮的离地间隙也更容易发生拖底的情况。

  总结:

  从实拍的展车来看,捷豹XEL在“裙底”方面的做工还是不错的,不仅悬架结构保持着原汁原味的进口版本结构,还在车底防护方面做得不错,对得起豪华品牌的定价及身份。仅从车底来看,国产的XEL诚意十足。再加上更大的空间与更好的配置,如果定价合理,相信会有着不错的市场反应。(文/图 汽车之家 苗帅)

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